Metalgarager: specifikationer og funktioner

Alt om VVS og spildevand

Pumpestationer og behandlingsfaciliteter

kloak

vand

brandmænd

Admiral-anlægget producerer komplette pumpestationer til vandforsyning, brandbekæmpelse og spildevand.
Admiral Plant websted: admiral-omsk.ru

Metalgarage: fordele og ulemper

For sikkerheden af biler skal placeres i opbevaring i garagen. Der er et stort antal sorter af garager: mursten, træ, stål og mange andre. For nylig bygges metalgarager i stigende grad, da de er billige og lette at installere. Når du vælger denne type design, skal der tages hensyn til deres fordele og ulemper.

Fordele ved metalgarager

Til at begynde med er vi opmærksomme på, at metalgarager kan bygges ved hjælp af en lang række materialer. De vigtigste operationelle egenskaber afhænger af den anvendte type materiale. De generelle positive egenskaber ved en sådan struktur inkluderer følgende punkter:

Hvis strukturen ikke kan adskilles, kan den frit transporteres fra et sted til et andet. Naturligvis forårsager sådanne riggearbejder vanskeligheder, men at adskille en murstengarage og opføre det andetsteds vil være meget dyrere.
Demokratiske omkostninger er årsagen til, at mange rejser stålgarager. Som de vigtigste byggematerialer kan stål eller en metalprofil bruges.
Holdbarhed og holdbarhed. Det er værd at overveje, at metal er et af de mest holdbare materialer i sin art. Det giver udelukkende mursten og beton. Ved beskyttelse af overfladen ved påføring af en speciel belægning er det muligt at sikre konstruktionens levetid i 10 år eller mere.
Enkelheden i installationsarbejdet giver dig mulighed for at spare på opførelsen af en garage. I dag beslutter mange at udføre deres eget arbejde, fordi udgifterne til byggeservices konstant vokser.

Det er værd at overveje, at metalgarager kan bruges som et privat værksted eller til opbevaring af forskellige ting. Låse af forskellige typer kan indbygges i garageporte.

Vigtigste ulemper

Der er også betydelige ulemper ved metalstrukturer. Der er flere af dem:

Brandsårbarhed. Hvis der brænder noget i nærheden af bygningen, kan ilden gå til en stålgarage, især hvis der blev brugt isolerende brandfarlige materialer til at afslutte det.
Oprindeligt er der ingen beskyttelse mod lave temperaturer og støjindtrængning. Det er værd at overveje, at temperaturspring forårsager dannelse af kondensat. I dette tilfælde kan kondensat falde på bilen, hvilket vil have en negativ indflydelse på malingen. Korrosion er metalens største fjende; nogle dele kan begynde at blive slidte på grund af dette. Derfor anbefales det at beskytte strukturen mod udsættelse for høj luftfugtighed.
Problemer om vinteren er glasurslotte. På grund af dette er deres åbning vanskelig, slid på hovedelementerne øges. Derudover gør sådanne garager det vanskeligt at udføre reparationsarbejde om vinteren på grund af den lave temperatur. Hvad angår biler med dieselmotorer, er det vanskeligt at starte dem i kulden, slid på strukturen på grund af oliesult er øget markant.
Hvis designen af garagen ikke er fastgjort på webstedet, kan angriberen få adgang. For at gøre dette vil det være nok at justere lifterne og hæve strukturen. Strukturens lette vægt bestemmer muligheden for at bruge en donkraft.
Lidt sikkerhed mod brud er også kendetegnet ved, at en hængelås bruges til at låse porten. Det er praktisk talt umuligt at installere en kasse på grund af, at porten ikke har den rette bredde.
Designfunktioner tillader ikke kommunikation. Manglen på elektricitet fører til, at det ikke er muligt at udføre reparationer i en sådan garage.

Vi overvejer detaljeret funktionerne i garager, der er lavet af visse materialer.

Egenskaber

Ikke altid har en person ekstra penge og tid til at bygge en varm kapitalgarage. Derudover er garagesamfund i de fleste byer placeret uden for byens grænser. Hvis du tager højde for den daglige brug af bilen, er der behov for ekstra udgifter på vejen til dit garagekooperativ. At reducere omkostningerne ved bygning af en garage og betale arbejdskraft overvejer ejere ofte mulighederne for at bygge en separat metalgarage.

For nylig er lederne af mange kommuner begyndt at kæmpe med opførelsen af jerngarager i byområder. På trods af dette er sådanne designs stadig populære blandt bilister. Dette fænomen forklares ved flere aspekter:

Den mest udfordrende faktor er byggeomkostninger. Omkostningerne ved bygning af en større garage eller mursten er uforholdsmæssigt høje. Det er meget billigere at samle en metalstruktur.
Udførelsen af ordren til fremstilling af elementer i den fremtidige metalgarage og levering af dem til samlingsstedet vil kun tage et par dage.
Samling tager normalt ikke meget tid og kræfter og kræver ikke særlige færdigheder.
Om nødvendigt kan en metalgarage gøres sammenfoldelig.

Som ved enhver virksomhed skal bilejeren, når man bygger en metalgarage, tage hensyn til de eksisterende mangler, blandt hvilke:

Jerngarage holder praktisk talt ikke varmen. I tilfælde af pludselige temperaturændringer kan der forekomme kondens. Dette fænomen påvirker ikke kun bilen, men også selve strukturen.
Bygninger af denne type er typisk ikke udstyret med elektricitet. Dette minus gør bilreparationer og vedligeholdelse meget vanskelige. Stor sandsynlighed for frysning af låse. I et køligt rum er det vanskeligere at starte og varme op bilen.
Nem montering kan give angribere let mulighed for at komme tæt på bilen.

Det anbefales ikke at placere metalkonstruktioner i nærheden af brændbare genstande. I tilfælde af brand er der mulighed for flammeindtrængning i garagen.

På trods af de ovenfor anførte mangler er metalgaragen praktisk og pålidelig i drift. Hvad angår manglerne, fjernes de let ved korrekt arrangement.

Typer af konstruktion

På trods af det faktum, at en metalgarage ikke er usædvanlig, går mange bilejere tabt i de mange forskellige designs, der tilbydes. Deres vigtigste kendetegn er metoden og fremstillingsstedet og levetiden inden overtagelsen. Når du køber en garage, skal du være opmærksom på sælgers garanti-, licens- og titeldokumenter.

Det er muligt at bygge en sammenfoldelig jerngarage med deltagelse af et par assistenter, der kun har det basale sæt værktøjer (hammer, skruenøgler, tang) til rådighed. I fabrikssæt af fremragende kvalitet forårsager alle fastgørelseselementer og komponenter normalt ikke monteringsvanskeligheder. Derudover behøver du ikke sofistikeret udstyr, der passer til elementerne. Mange af de virksomheder, der beskæftiger sig med fremstilling af metalkonstruktioner, kan levere deres varer til samlingsstedet.

I nogle tilfælde skal ejeren selv bruge penge på fjernelse af strukturen fra anlægget. En eller anden måde, den eneste betydelige ulempe her er de oppustede omkostninger på grund af transport.

Nogle gange kan en virksomhed ud over standardsæt tilbyde produktion i henhold til individuelle kundeanmodninger under hensyntagen til byggepladsen eller bilens størrelse.

På informationsportaler til salg eller udveksling kan du finde en brugt fabrik eller hjemmelavet version. Fordelen i dette tilfælde er prisen, der er væsentligt lavere end prisen på nye prøver. Bemærk dog en selvbygget monolitisk garage på grund af dens størrelse er muligvis ikke egnet til transport. Ved levering kræves specialudstyr, der er også risiko for deformation. Derudover kan dele af garagen under mange års drift muligvis krympe, hvilket gør det vanskeligt at adskille dem.

Selvkonstruktion

Den mest billige, men tidskrævende mulighed er opførelsen af en jerngarage i hjemmet, fra basen til taget. Med opførelsen af en bygning med egne hænder kan du spare betydeligt på materialer. Hvis du beregner alle konstruktionsmuligheder, kan byggematerialer forberedes på forhånd og derefter begynde konstruktionen.

Når man bygger en garage med egne hænder, bestemmer bilejeren, hvordan det fremtidige hjem for hans bil vil være. I tilfælde af, at der er planlagt langsigtet drift, er det nødvendigt at foretage en beregning på forhånd under hensyntagen til alle størrelser og parametre og udarbejde en tegning. Ved at købe yderligere materialer kan du svejse et varmt og behageligt "hus" fra dit metal til din bil. Afhængig af bygningsstedet og den videre drift af garagen, vil det være overflødigt at overveje både monolitiske og bærbare konstruktionsmuligheder.

Under opførelsen af en garage, der ikke kan afmonteres, bør man bestemme dens funktionalitet. Det vil være op til ejeren at beslutte, om denne bygning kun er en kasse til parkering af en bil eller en bygning med værktøjsskabe og en arbejdsbænk. Metalkonstruktionen skal installeres på en flad platform, så hældningen af fundamentet ikke er overflødig. Det kræves ikke at dybt uddybe det, da strukturen ikke giver store belastninger.

En vigtig nuance er installation og fastgørelse af indlejrede dele. Det kan være forstærkende stifter eller gevindforankringer. Ved hjælp af stifter ved svejsning eller gevind er garageens nedre bånd fastgjort.

Det er nødvendigt at justere ankerne nøjagtigt, ikke kun i hjørnerne, men også på væggene i den fremtidige garage.

Undertiden er en garage placeret på en plan grund. I dette tilfælde bruges løbere fra rør med en diameter på mere end 10 cm. Inde i gulvstrukturen er det nødvendigt at fylde op med et lag grus eller lave trægulve. I fravær af sex under dårligt vejr, kan bar jord, for eksempel i form af sort jord, forårsage chaufførens visse gener. Derudover tilvejebringes konstant fugt inde.

For at løse problemet med manglende plads i en metalgarage kan du tilføje et loftsgulv. Ud over at opbevare bilen skal faktisk opbevares tekniske væsker, værktøjer og ting, der er unødvendige i lejligheden, i garagen. I dette tilfælde vil tilstedeværelsen af et ekstra lagerrum på toppen hjælpe med at frigøre ekstra centimeter. Ja, og den to-etagers garage ser mere farverig ud.

Ofte stillede spørgsmål

En eller anden måde, men den tid kommer, når garagen skal repareres. Normalt vises der mangler på taget. Hvis der opdages en lækage i loftet, er det nødvendigt at begynde at fjerne det så hurtigt som muligt, da sikkerheden for alle genstande i garagen, inklusive bilen, helt afhænger af dette.

En billig mulighed er påføring af vandbaseret akrylmaling, som undertiden kaldes "gummi". Efter tørring danner et sådant materiale et elastisk lag, der forhindrer fjendtlige miljøpåvirkninger.

Hvis der opdages yderligere skader, skal følgende gøres:

Små revner og huller kan repareres med slæb og blødgør det foran denne varme harpiks.
Huller med store diametre er forseglet med stykker tagmateriale eller burlap. Tidligere renses og overtrækkes overfladen med bitumen.
En plade af tagjern overlejres på meget store huller, hvorpå der er påført en plaster. Dette eliminerer det sagging, lappede område.

Til overhaling af tag bruges rullematerialer hovedsageligt. Disse belægningstyper har høj styrke og elasticitet. Garagen tag, der er repareret på denne måde, har fremragende varmebestandighed og fugtbestandighed.

Garagevægge og porte kræver undertiden også reparationer. Oftest skyldes dette den ødelæggende virkning af fugt. For ikke-gennemgående defekter vil det være nok til at rense og primere det beskadigede område og derefter male det. Gennem et rustet område er det bedre at udskifte eller svejse en metalplaster efter at have behandlet den med en korrosionsbeskyttelse.

For at forhindre alvorlige krænkelser er det nødvendigt at fylde mellemrummet mellem det indre foring og væggen med flydende isolerende materiale ved færdiggørelsesstadiet. Dette vil ikke kun øge varmemodstanden, men også forbedre beskyttelsen af metallet mod korrosion. Det er også nødvendigt at overvåge den gode luftcirkulation inde i garagen. Ved normal luftudveksling elimineres kondens praktisk taget.

Uanset hvor stærk gulvet eller fundamentet er, kan der forekomme spor af revner på det. I denne situation er det påkrævet at lave en afretningsplade rundt om hele garagen eller området med betongulvet.

Bygningen af garagen kan allerede betragtes som afsluttet efter installation af porte, låse og indgangsudstyr. Men en omsorgsfuld bilist vil altid betragte det som nødvendigt at beskytte sin bil mod frost eller den varme sol. Til dette er plade polystyrenskum egnet, fordi det er billigere og mere praktisk under installationen.

Den optimale løsning på problemet kan være brugen af mineraluld. Matte eller ruller med isolering er fastgjort på vægge, porte og loft. Efter at dette trin er afsluttet, er isoleringselementerne dækket med plader af krydsfiner eller træplade. Yderligere, efter at have vendt ind i garagen, kan du begynde at designe arbejde.

I garagen hænges normalt hylder og små skabe. Hvis der er belysning, fastgøres inventar. Afslutningsvis kan garagen males udenfor med vejrbestandig maling, og udendørsbelysning kan installeres.

Ved at bygge din egen metalgarage kan du ikke kun udstyre en parkeringsplads til din bil, men også tilegne dig låsesmed og konstruktionsevner. Det vigtigste i denne sag er ikke nødvendigt at være bange for at prøve noget nyt og altid tage hensyn til alle dine fejl.

Nyttige tip

Måske, i betragtning af disse henstillinger, vil den fremtidige ejer af garagen være i stand til at omgå nogle ubehagelige nuancer:

Når du indgår en aftale, skal du kræve en check, da der er kendte tilfælde af svindlere, der sælger andres børnehjem.
Hældningen af gulve skal altid være mod udgangen, og det er uønsket at kun benytte jord som gulvet.
Udvidet polystyren er selvfølgelig billigere og mere praktisk at installere, men kan ofte reagere med de væsker, der bruges i bilen. Dette materiale er også meget brandfarligt.
Elektriske ledninger udføres normalt inden vægdekoration for at forhindre utilsigtet brud og kortslutning.

Hvilken garage er bedre: jern eller mursten?

En bilist, inden han køber en garage, bør stadig veje alle nuancer. Beboere i landdistrikterne anvender mest sandsynligvis en mursten eller armeret betonindstilling. Opførelsen af en stengarage betragtes allerede som en kapital og pålidelig struktur og kan legaliseres som en bygning.Med den rigtige udsmykning af rummet indvendigt og udvendigt opnås optimale betingelser for opbevaring af bilen. I en sådan garage kan du udstyre et synshul, en kælder, lovligt føre belysning og varme.

Blandt manglerne kan man kun udskille de høje omkostninger ved anskaffelse eller konstruktion og et mindre område til placering af en bil med det samme tildelte område til byggeri.

En metalgarage er velegnet til ejere, der ikke har deres egne grunde. Metalkonstruktioner er mere mobile til transport, kræver lidt tid til adskillelse og installation.

En sådan garage kan isoleres med billige materialer, der ikke kræver efterbehandling. Imidlertid kræver metallet periodisk maling for at undgå korrosion, og udformningen af en sådan struktur vil kræve mere tid.

Det kan ses, at fordele og ulemper er i begge tilfælde. Mangler i jerngarager fjernes let, hvilket gør dem mere populære. Hvis budgetstørrelse og betingelser tillader det, er det bedre at vælge en murbygning. Under alle omstændigheder skal garagen blive et pålideligt og behageligt hjem til bilen.

Du lærer, hvordan du uafhængigt bygger grundlaget for en metalgarage fra den næste video.

Sådan samles et design

Det er ikke svært at samle en metalgaragekasse. Til installation anvendes metalvinkelformede hjørner på 35x5 millimeter. En mere holdbar og dyre mulighed er at bruge et profileret rør.

Rækkefølgen af operationer er som følger:

Hvorfor er fremstillingen af metalgarager så efterspurgt i dag

En metalgarage er en metalkonstruktion, der beskytter en bil mod ydre påvirkninger og uautoriseret adgang.

Sådanne garager kan samles ved hjælp af forskellige typer metalkonstruktioner.

Jernplader. De bruges som rammen på huden, hvilket giver strukturen den nødvendige stivhed. Tykke stålplader, der tåler store belastninger, er bedst egnet til beklædning. Der er dog garager, der er beklædt med et tykt professionelt ark. Sådanne strukturer er ikke pålidelige nok, selvom de ikke mister deres bæreevne til stålkonstruktioner.
Metalprofil. Til fremstilling af metalprofiler bruges normalt metalhjørner, runde og formede rør. En struktur sammensat af en sådan profil har monoliticitet og evnen til at modstå høje belastninger.

Det færdige produkt installeres enten på et forudkonstrueret fundament eller på et plant plan. Med hensyn til styrke er metalgarager praktisk talt ikke ringere end murbygninger.

Mange bilejere foretrækker metalgaragebygninger på grund af deres objektive fordele:

Modstand mod brand. Metallet vil aldrig antænde eller understøtte forbrændingsprocessen. I tilfælde af brand i nærheden er en metalgarage relativt sikker.
Høj styrke. En bilgarage af høj kvalitet og holdbart metal er vanskeligt at knække, selvom modstanden mod brud på monolitiske strukturer fra klassiske byggematerialer er lidt højere.
Relativ lave omkostninger. Omkostningerne ved en sådan garage ved dens fremstilling afhænger kun af installationsmetoden og kvaliteten af metaldele. Oftest er prisen lavere end prisen på en klassisk mursten eller luftbetonstruktur.
Metalkonstruktionen betragtes ikke lovligt som en monolitisk struktur. Til konstruktion af en metalstruktur kræver ikke passende tilladelser.
Hastighed og lethed af installationen. Selv en nybegynder inden for konstruktion kan samle en sådan struktur. Det moderne marked tilbyder til fremstilling af flere typer præfabrikerede metalstrukturer til biler. Det er vigtigt at montere dem korrekt ved hjælp af de vedlagte instruktioner.
Relativ let vægt. På grund af dens lave vægt er metalstrukturen mobil og kan flyttes om nødvendigt. Med monolitiske bilgarager er en sådan operation umulig.

Sådanne design har imidlertid ulemper:

Minimumsniveauet for varmeisolering. Metallet har høj varmeledningsevne, hvilket resulterer i, at metalgaragen ikke holder varmen godt, og det bliver temmelig ubehageligt at arbejde inde både i hård frost og i varmt vejr. Derfor anbefales det at varme strukturen under dens fremstilling med forskellige materialer. Hurtig opvarmning og afkøling af metalvægge i garagen fører også til dannelse af kondensat, hvilket påvirker både konstruktionselementer og selve bilen.
Manglende evne til at installere elektricitet. Sikkerhedsforanstaltninger forbyder elektrificering af sådanne bygninger. Elektricitet kan kun leveres, hvis der bruges autonome generatorer.
Lav brandsikkerhed. Selvom metallet ikke understøtter forbrænding, kan det opvarmes hurtigt. De til rådighed stående slots i konstruktionen bidrager også til penetrering af åben ild fra ydersiden til indersiden, hvilket udgør en vis fare for ejendommen inde.
Det mindste beskyttelsesniveau. Dette øjeblik vedrører bilgarager, der er installeret i fremstillingen på jorden eller anden base uden at fastgøre til det. Med et stort ønske kan hele strukturen løftes med en almindelig donkraft. Metal kan også let skæres med skæring eller specielle hjul. Mursten garage i denne henseende er meget sikrere.

Typer af strukturer til fremstilling af metalgarager

Før konstruktionen af metalstrukturer er det påkrævet at beregne på forhånd alle de nødvendige tekniske parametre. Til dette kræves visse færdigheder, men det er muligt at beregne enkle garager uden erfaring.

I henhold til designfunktionerne er metalgarager opdelt i flere typer:

Fabriksbygninger.Grundlæggende er dette mobile sammenklappelige konstruktioner, til hvilke der kun er brug for enkle værktøjer (en hammer, et sæt skruenøgler osv.) Og monteringsinstruktioner med tegninger. De resulterende produkter er praktiske og holdbare, men de er dyrere sammenlignet med faste strukturer. Med hensyn til størrelse er en sådan garage normalt ikke større end en gennemsnitlig enetagers bygning.

Brugte bygninger af denne type findes på forskellige handelsportaler. Deres priser er lavere end prisen på lignende nye produkter, og leveringsbetingelser involverer ofte afhentning fra et bestemt sted.

Garager bygget for hånd. Et træk ved disse bygninger er en bred vifte af deres konfigurationer og unikke tekniske egenskaber. Nogle gange kan du finde to-etagers bygninger, der bruges af ejerne som ekstra lagre.

Nogle typer metalstrukturer til fremstilling af stift fastgjort til fundamentet ved svejsning. Som et resultat får designen øget styrke og holdbarhed. Selvinstallation af garagen kræver visse færdigheder, kompetent beregning af parametre og specialværktøjer, så montering bør udelukkende udføres af specialister.

Hvor skal man begynde at fremstille en metalgarage

Opførelsen af enhver bygning skal planlægges omhyggeligt på forhånd for at undgå uforudsete situationer og for at sikre den maksimale holdbarhed og styrke i den fremtidige struktur. Indledende trin i fremstillingen af en metalgarage er som følger:

Valg af et sted til konstruktion. Det tilrådes at arrangere konstruktionen på et sted, der er bekvemt for adgang og ankomst, og ved vejen, hvis stedet er på en individuel grund. Metalgarager er altid placeret på en bakke væk fra en boligbygning. I lavlandet vil garagen konstant blive oversvømmet med grundvand eller smeltevand, hvilket resulterer i, at den hurtigt begynder at ruste og blive værdiløs.
Grundlæggende forberedelse. Stedet skal først rengøres for at opnå en plan og vandret overflade. Dette kræver sandsynligvis fjernelse af jordbunden.
Design. Der er ingen universelle instruktioner her. Først og fremmest skal garagen være sådan, at den brugte bil let placeres inde. Hvis designet ikke kun tjener til at opbevare bilen, men også til at opbevare reservedele og udføre reparationsarbejde, skal garagenes dimensioner før produktion øges tilsvarende.

Det antages bredt, at det ikke er nødvendigt med en plan for at fremstille en så enkel bygning som en garage. Denne udtalelse er forkert, for i processen med dens drift kan der forekomme en masse uanmeldte detaljer, der vil føre til ubehagelige situationer. En detaljeret tegning er en integreret del af projektet og ikke kun et samlingsdiagram.

I henhold til det afsluttede projekt kan du nøjagtigt bestemme den krævede mængde forbrugsstoffer og deres samlede omkostninger. Selvoprettelse af et skema giver dig mulighed for at samle designet i dit sind under hensyntagen til alle nuancer. Derudover gør dette det muligt at bestemme værktøjerne til arbejdet.

Det færdige metalgarageprojekt skal tage højde for:

- tilstedeværelsen af isolering og ventilation.

Når du opretter et projekt, skal du klart forstå formålet med garagen. Til arbejde med vedligeholdelse og reparation af bilen såvel som til opbevaring af reservedele og materialer kræves yderligere plads. Hylder, borde, en arbejdsbænk og andre hjælpemøbler placeres på den. Du skal også være opmærksom på belysningstypen og placeringen af armaturerne.

Køb af byggematerialer. Til fremstilling af strukturen er det nødvendigt at købe et sæt tykke metalplader, profilrør, en svejsemaskine og fastgørelsesmaterialer. En vis mængde isolering (mineraluld osv.) Er også påkrævet, hvis der er planlagt en varm garage.

Montering og fremstilling af metalgarager

Processen med at samle en metalgarage er enkel. Det er dog bedre at udføre det med assistenter, der vil bære støtteelementerne under deres konstruktion og i tide til at indsende de krævede dele af strukturen.

Anbefalet læsning

Før montering af garagen bygges et fundament til det. Det anbefales ikke at installere strukturen direkte på jorden, ellers giver det en drivkraft til udviklingen af korrosion.

For at markere skyttegravene under fundamentet er det nødvendigt at bestemme dimensionerne på garagen. Bredden på grøften er omtrent lig med skovlbajonettens bredde, og dybden er inden for 150-300 mm.

Når graven er gravet, lægges et lag ASG på bunden og rammes derefter omhyggeligt. For at undgå at komme ind i strukturen af oversvømmelse eller regnvand anbefales det at anbringe toppen af fundamentet 100–200 mm over jordoverfladen. Dette kræver fremstilling af forskalling.

Under udhældningen af betongbasen installeres armeringsstifter i fundamentets hjørnepunkter og i midten af siderne af dens omkreds, hvorpå garagen skal fastgøres med sin nedre kant. Beton tørrer på cirka 48 timer, hvorefter konstruktionen af selve garagen kan opføres.

Følgende typer fundamenter bruges til strukturer af denne type:

Monolithic. Denne type base er i stand til at modstå store belastninger. Til fremstilling af letvægtsmetalkonstruktioner er anvendelsen heraf imidlertid ikke berettiget. Det giver mening at kun bruge det allerede eksisterende monolitiske fundament.
Flydende. Dette er en pålidelig og relativt billig type fundament. Når det opføres på prækomprimeret jord, lægges armeret betonplader rundt om garagen. Lægning af plader udføres af en lastbilkran og kræver visse økonomiske investeringer.
Bælt. Til fremstilling af metalgarager er dette den mest optimale type fundament, det er ganske enkelt at montere. Under konstruktionen af garagen graves der en grøft med en dybde på højst 50-80 cm rundt omkretsen - denne tykkelse er nok til små metalkonstruktioner. Derefter hældes en blanding af sand og grus i bunden af grøften, som derefter rammes.

For at øge fundamentets styrke kan du lægge et lag granitsten og hælde det med en opløsning af cement. Forskalning er bygget ovenpå og hældt med betonmørtel. Forskalingshøjden skal vælges individuelt afhængigt af jordens tilstand og personlige behov. Det anbefales ikke at bygge for høj base, da dette kræver et større forbrug af materialer til udjævning af gulvet.

Metalfremstilling som helhed består af følgende trin:

Rammekonstruktion. Efter fremstilling har rammen form af en parallelepiped med yderligere stolper, der styrker væggene. På den side, hvor porten er planlagt, konstrueres en intern rammekonstruktion. Rammelementerne er forbundet med hinanden ved svejsning, hvilket giver hele strukturen den nødvendige stivhed. Hvis du bruger bolteforbindelser til at fastgøre elementerne, vil rammen løsne med tiden, dens stivhed vil blive krænket.

Taget på en metalgarage kan være enkelt eller dobbelt. I sidstnævnte tilfælde skal det være muligt at forbinde tagkonstruktionen med garagerammen. Ved fremstilling af et gaveltag er dens struktur, der består af trekantede elementer, fastgjort til de vigtigste bærende bærere. Tagstammer er forbundet med hinanden af metal jumpere.

Beklædning. Dette relativt enkle trin begynder i enhver vinkel i strukturen. Metalpladen svejses eller skrues fast på rammelementerne. I det andet tilfælde anvendes profilerede ark, som kan vælges til strukturer af enhver størrelse. Det er ekstremt vigtigt at forhindre dannelse af mellemrum mellem hylsterpladerne, tilvejebringelse af de mest tætte samlinger, kogning af dem godt eller dækning af yderligere metalplader i tilfælde af fastgørelse ved svejsning. Når du bruger professionelle ark, skal de overlappes.
Portinstallation. En yderligere, forberedt ramme til porten skal tilpasses åbningens dimensioner. Derefter svejses hængslerne, hvorpå portene hænges, til hovedstolperne i denne ramme. Det skal sikres, at portens blade ikke danner spalter og dækker åbningen helt, hvilket forhindrer luft i at trænge ind i strukturen.
Warming. Dette er et valgfrit trin, som imidlertid næsten altid udføres. Mineraluld bruges ofte som isolering, hvis måtter er placeret indefra mellem profilrørene til fremstilling af en metalstruktur. For at beskytte isoleringen mod fugt er den lukket med en plastfolie. Efter lægning lukkes isolationsmåtterne med plademateriale eller andet efterbehandlingsmateriale.

Kvaliteten af strukturen, dens styrke og holdbarhed kan sikres ved at følge de grundlæggende regler:

Til fremstilling af garagen skal udelukkende bruge metal af høj kvalitet. Undgå produkter med spor af korrosion, ellers vil dette fremover føre til uplanlagt reparation af strukturen.
For at beskytte metaldele ved fremstilling af en garage skal du dække dem med passende malede malinger og lakker. Ellers rustner overfladen hurtigt.
Hvis der bruges en varmeapparat, skal du ikke lægge elektriske ledninger inde i den.
Service- og bilreparationer forenkles ved hjælp af et undersøgelseshull i garagen. Det skal forudses på designstadiet for hele strukturen.
Udstyr porten med flere låse for mere pålidelig beskyttelse mod brud.

Metalgaragen er praktisk og alsidig. Underlagt konstruktionsteknologien, vil det blive et fuldgyldigt sted til opbevaring og vedligeholdelse af køretøjet.

Tip til valg af porte til metalgarager

I øjeblikket bruges flere typer garageporte.

Løft sektion. De er en konstruktion af flere metalplader, der er fastgjort sammen med specielle løkker. Rammen af sådanne paneler løftes, når den åbnes, ved hjælp af en løftemekanisme, der er fastgjort til loftet og væggene ved døren. Jævn bevægelse sikres af lejer og gummierede ruller, der fås i panelets samlinger. Takket være disse elementer stiger portene glat og falder langs skinnerne.

Rullet (rullende). De kaldes det på grund af åbningsteknologien og består af følgende elementer:

- rammeelementer (lameller), indbyrdes forbundet,

- guideprofiler, som nettet bevæger sig langs,

- håndtag til at låse mekanismen op, når strømmen er afbrudt,

- skaftet, hvorpå rullen er viklet.

Løft og drejeligt. De ligner et panel i ét stykke, der dækker en åbning. Konstruktionen af metalrammen giver dig mulighed for at placere den i åben tilstand under loftet, i en vinkel på 90 ° til den lukkede position. Det vigtigste bæreelement er rammestellet, så det er lavet af stål. Selve portvingen er også stål. Åbning og lukning foregår eksternt med det elektriske drev, så du kan styre porten direkte fra bilen.

Dobbelt vingesving. På grund af dens pålidelighed, enkelhed og billighed er denne type garageport mest populær til fremstilling af metalkonstruktioner. De består af to vinger, hængslet til understøtningsstolperne. For at sikre stivhed er stativerne lavet i form af en solid metalramme. Designet giver dig mulighed for at åbne rammen både udad og indad, afhængigt af ejerens behov. Ofte i en af vingerne laver en dør for folk.

Hver porttype har funktioner, der tilfredsstiller bilejers specifikke behov. Ved fremstilling af en metalgarage er portene udstyret med glide- eller løftemekanismer tilvejebragt for en bestemt type.

I alle de forskellige typer og design er det undertiden vanskeligt at træffe det rigtige valg. For ikke at blive foretaget, skal du, når du vælger, tage nogle af nedenstående punkter i betragtning.

Først og fremmest skal du kontrollere kvaliteten af polymerbelægningen på porten. For galvaniseret metal er en galvaniseringsmetode, der direkte bestemmer produktets holdbarhed, vigtig. Ved garageporte skal dele, der er galvaniseret ved pulversprøjtning, vælges.

Hvis du overvejer paneler, skal du være opmærksom på polyurethan-fyldstof - det skal være af høj kvalitet. Ellers vil fyldstoffet efter flere år begynde at delaminere og miste sin varmeisolerende egenskaber.

Inspicér omhyggeligt samlingerne mellem elementerne. Delene ved samlingerne skal være lavet af slidstærk polymer af høj kvalitet. Spørg om yderligere forstærkninger, blandt andet.

Du skal også sørge for, at torsionsfjedrene er udstyret med låsemekanismer, der fungerer, når døren går i stykker. Disse mekanismer blokerer rammen og forhindrer, at den falder.

I fugtigt klima skal du vælge materialer med korrosionsbeskyttelse. Når du køber, skal du kontakte sælgerne for garantiperioder. Kontroller, om det er muligt at udstyre strukturen efter fremstilling med yderligere indbrudssikring.

Det tilrådes at hente porte med en ekstra dør til folk, hvis der ikke er nogen sidedør i garagen. Elektriske porte fra forskellige producenter er udstyret med trækremme, kabler eller kæder til transmission af bevægelse. Det anbefales at vælge en model med et trækkraftbælte - det er mere praktisk at bruge, da bæltet ikke behøver at blive smurt.

Det elektriske drev skal være udstyret med et automatisk låsesystem, der udløses, når fremmede genstande kommer under dørbladet, og også med en anordning til at bremse bladets bevægelse, hvilket reducerer belastningen, når det sænkes.

Typer af isolering af metalgarager

Ifølge SNiP 21.02-99 er starten på en uforberedt bilmotor og dens behagelige opbevaring i garagen kun mulig ved en temperatur, der ikke er lavere end +5 ° С. Denne værdi bør tages som grundlag. For at sikre dette krav skal isoleringen lægges på alle indvendige overflader i garagen efter dens fremstilling.

Hvis isoleringen præsenteres i form af ruller og plader, når du lægger dem, skal du være opmærksom på samlingerne mellem dem. Arkene er fastgjort til hinanden og forbindes sammen med aluminiumstape, så kold luft ikke kommer ind gennem åbningerne. Isoler forsigtigt samlingerne på den ydre hud af strukturen og hjørnerne.

En ekstra dør ved porten spiller også en rolle i isoleringen af garagen, da det ikke er nødvendigt at åbne døren helt hver gang. Når det er muligt at organisere en varm garage, skal du vælge en port med en sådan dør.

Isolering skal lægges så tæt som muligt på metalkonstruktioner. Hvis dette ikke gøres, vil der dannes kondens i rummet mellem isoleringsmaterialet og metallet, hvilket vil provokere udviklingen af korrosion og reducere garagenes levetid markant. Af denne grund er det ved fremstillingen af bølgejernsgarager ønskeligt at anvende en væskeisolering, der pålideligt omslutter metaloverflader.

Start processen med at opvarme en kold garage ved at vælge det rigtige materiale. I gamle dage var der ikke noget særlig valg i fremstilling af bilgarager - oftest blev skum brugt. I dag er der mange muligheder, der betinget kan grupperes i fire hovedområder.

Polyfoam er stadig et af de mest populære materialer til isolering af metalkonstruktioner. Dette skyldes hovedsageligt polystyrenskum, der er overkommelige, men dette materiale har andre vigtige fordele. Dens plader er holdbare, når de bruges i lukkede metalkonstruktioner, tjener de mindst 25-30 år. Derudover har skummet fugtbestandighed. Af de betydelige ulemper er det værd at bemærke dets antændelighed, skønt en moderne selvslukkende ændring af PSB-S også er produceret.

Det nærmeste isoleringsmateriale til skummet er ekstruderet polystyren, bedre kendt som skumskum i vores land (da Penoplex-fabrikken er engageret i dens produktion). På mange måder har dette materiale fordele frem for skum.

Afstrygningen kan hældes på det lagt skum, dens styrke er nok til at opbevare bilen på denne afretning. Sammenlignet med polystyren er niveauet for varmeisolering af en polystyren cirka en tredjedel bedre: et lag polystyrenskum 30 mm tykt svarer til et ark polystyren 50 mm tykt.

Med hensyn til vandtætning er ekspanderet polystyren også mere pålidelig. Mens luft delvis kan trænge igennem skummet, kan plader med skum lægges selv i vand. Den eneste betydelige ulempe ved dette materiale er prisen - det er næsten dobbelt så dyrt som polystyren. Dette er en vigtig faktor i fremstillingen af metalgarager.

Bomuldsisolering.

Absolut alle fibrøse varmeapparater er sårbare over for fugt. Fugtning af ca. 1% af et sådant materiale reducerer dets varmeisolerende egenskaber med 7–9%.

Bomuld er ikke egnet til opvarmning af metaloverfladen, fordi dugpunktet inde i garagen vil være placeret nær varmeren. Under sådanne forhold absorberer en hygroskopisk opvarmning fugt meget hurtigt, selv med beskyttelse i form af et lag maling eller en plastfolie.

Blandt skumisolering det mest populære polyurethanskum. Udviklerne af dette materiale erklærer dets holdbarhed (50 år eller mere), høj styrke, fugtbestandighed og gode varmeisoleringsegenskaber. Ifølge sidstnævnte er polyurethanskum kun lidt ringere end ekspanderet polystyren. Blandt manglerne skal man nævne dets høje omkostninger og behovet for at tiltrække specialister (hvilket følgelig medfører ekstra udgifter), da dyre udstyr sandsynligvis ikke er nødvendige for at anvende en varmelegeme efter fremstilling af en garage, hvilket er usandsynligt for en lægmand.

Penoizol bruges også. Det er lidt billigere end polyurethanskum og er et flydende skum i cylindre. Den eneste fordel ved penoizol i forhold til pladeskum er fraværet af sømme.

Ikke desto mindre er det ikke nødvendigt at anvende polyurethanskum som det vigtigste isoleringsmateriale til fremstilling af en metalkonstruktion, da dens formål oprindeligt er helt andet. Desuden vil for eksempel isolering en port tage fra 5 til 7 cylindre, og skumisolering af hele garagen kan tømme tegnebogen helt.

Termisk isoleringsmaling er en moderne, dyr, men meget enkel måde at isolere på. Af al den eksisterende flydende polymerisolering er dette materiale mest kendt. En sådan maling kan påføres bygningens overflade efter dens fremstilling med en almindelig børste eller rulle. Et malingslag med en tykkelse på 1 mm svarer i dets egenskaber til en bomuldsmåtte med en tykkelse på 50 mm.

På samme tid har varmeisolerende maling brandbestandighed og fugtbestandighed. Den minimale levetid, som fabrikanterne kræver, er 10-15 år. Prisen på 1 liter materiale er mindst 400 rubler. I betragtning af at der for at dække 1 m2 af overfladen med et millimeterlag kræves mere end 1 liter maling, og i tilfælde af en garagebygning er mindst to sådanne lag nødvendige, kan du groft beregne omkostningerne ved en sådan isolering.

Hvorfor skal du kontakte os?

Vi respekterer alle kunder og udfører lige så omhyggeligt opgaver af enhver mængde.

Vores produktionsfaciliteter tillader os at behandle forskellige materialer:

ikke-jernholdige metaller
støbejern
rustfrit stål.

Når vi udfører en ordre, anvender vores eksperter alle kendte metoder til metalbearbejdning. Moderne udstyr af den nyeste generation gør det muligt at opnå maksimal overensstemmelse med de originale tegninger.

Fordelen ved at kontakte vores specialister er overholdelse af GOST og alle teknologiske standarder. På hvert arbejdstrin udføres streng kvalitetskontrol, så vi garanterer kunderne et trofast udført produkt.

Takket være vores mesters oplevelse opnås et eksemplarisk produkt, der opfylder de mest krævende krav. Samtidig bygger vi på et stærkt materialegrundlag og fokuserer på innovative teknologiske udviklinger.

Vi samarbejder med kunder fra alle regioner i Rusland. Hvis du vil afgive en ordre på metalbearbejdning, er vores ledere klar til at lytte til alle betingelser. Om nødvendigt får klienten gratis specialiseret konsultation.

Rammekonstruktion

Oftest opføres strukturer med en ramme, der efterfølgende hylses med forskellige materialer. Blandt fordelene ved rammekonstruktioner bemærker vi følgende punkter:

Går hurtigt. Som regel bruges en metalprofil som hovedmateriale, når rammen oprettes. Forbindelsen af de enkelte elementer kan ske ved hjælp af skruer eller ved svejsning. Hvis der bruges skruer, er strukturen aftagelig, og det er muligt at adskille og transportere den om nødvendigt.
Om nødvendigt kan du montere strukturen på en monolitisk plade eller fundament. På grund af dette udelukkes sandsynligheden for, at en garage løftes af ubudne gæster.
Alt arbejde kan udføres uafhængigt, dette kræver ikke et specielt værktøj eller visse færdigheder.

Da hylningsmateriale kan bruges:

Almindeligt metalplade. I dag er det ekstremt almindeligt, både i form af sort og galvaniseret metal.
Decking er et metalplade, der har en galvaniseret belægning med en yderligere polymercoating. Ud over denne overflade får man en form, der øger pladets stivhed.
Metalflisen ligner bølgepap, men den har en lidt anden bølgeform.

Fordelene ved dette design inkluderer:

Det er muligt straks at oprette en niche til placering af isolerende materiale. For at beskytte rummet mod kulde og lyd kan der lægges isolering.
Omkostningerne ved konstruktion er relativt lave. Metalprofiler og beklædninger er relativt billige.
Du kan gøre alt arbejde fra start til slut med dine egne hænder. For at gøre dette skal du have et lille sæt værktøjer: metal saks, slibemaskine, elektrisk bor, hammer og tang. De fleste værktøjer er altid tilgængelige.
Strukturens lette vægt bestemmer, at den installeres både på jorden og på et lavt bærende fundament. I de fleste tilfælde bruges en armeret betonplade som fundament. Denne type fundament har en lav dybde.
Den krævede ventilation kan ikke leveres. Det er værd at huske, at når bilen kører, frigives kuldioxid. Mange mennesker opvarmer bilen i garagen, hvor koncentrationen af kuldioxid stiger, uden ventilation.
Der kan opstå mellemrum mellem de enkelte ark i huset, gennem hvilket luft kommer ind i rummet. Derfor er det nødvendigt at udføre isolering af samlinger, hvilket komplicerer installationsarbejdet og øger udgifterne til konstruktion.

Når man vælger et metal, skal man være opmærksom på, som beskytter mod udsættelse for høj luftfugtighed. Et eksempel er bølgepap og metalfliser - i deres produktion er stålpladen dækket med et zink- og polymerlag. Almindeligt metalplade er normalt belagt med et lakeringsmateriale, da ellers korrosion vil vises inden for et par måneder efter installationen af garagen.

Designet har ikke høje isolerende egenskaber. Temperaturen i rummet under afkøling er næsten den samme som udenfor.
Garagen er relativt lav modstand mod vindbelastning.
Det er vanskeligt at oprette en stor garage på grund af, at afstanden mellem de bærende elementer øges, på grund af hvilken belastningen på taget øges.

Derudover er metalets isolerende kvalitet lav. Derfor er det koldt i ramme metalgaragen om vinteren, alt, hvad der sker udenfor, høres næsten øjeblikkeligt.

Rammeløst design

I en lang periode blev rammeløse strukturer installeret. I dag findes de mindre og mindre. Fordelene ved denne type garage inkluderer:

Høj styrke og pålidelighed. Når man opretter vægge, oprettes afstivere, der øger styrken på strukturen.
God overfladisolering, da individuelle plader forbindes ved svejsning.
En lignende struktur kan transporteres. Dette skyldes det faktum, at det kan løftes ved hjælp af en kran og placeres på en lastplatform. Naturligvis kan strukturen kun modstå en sådan belastning, hvis der er et tilstrækkeligt antal afstivere.
Omkostningerne ved en sådan struktur er relativt lave.

Men der er flere betydelige ulemper:

Arbejdets kompleksitet, når individuelle ark svejses sammen.
Rustfrit stål svejses ikke godt. På grund af dette bliver installationsarbejdet meget mere kompliceret, eller du skal bruge almindeligt metal.
Ingen ventilation. Som tidligere nævnt er god ventilation vigtig for garagerne. Det er designet til udstødningsgas og frisk luft.
I de fleste tilfælde er taget fladt, da det praktisk taget er umuligt at skabe et gavl og gaveltag uden en ramme. Selv med afstivere vil kraftig nedbør i form af sne med dens ophobning føre til deformation af taget.Derfor skal du med jævne mellemrum rengøre taget for at undgå problemer.

Afslutningsvis bemærker vi, at nogle virksomheder sælger sæt til selvmontering af en garage. På grund af dette er installationen meget forenklet og accelereret.

Fordele og ulemper

Mange bilejere foretrækker metalgarager.

Dette skyldes flere fordele ved disse metalstrukturer:

Modstand mod brand. Metal brænder overhovedet ikke og understøtter ikke forbrænding, hvilket gør det helt sikkert i tilfælde af brand.
Høj styrke. Tykke og høje kvalitet metalstrukturer er svære at knække. Men disse indikatorer er lidt dårligere end monolitiske murstenstrukturer.
Relativ lave omkostninger. Prisen på en garage afhænger kun af metoden til dens fremstilling og kvaliteten af metallet. I de fleste tilfælde er disse indikatorer meget lavere end i klassiske monolitiske bygninger lavet af mursten eller gasblokke.

Metalkonstruktionen betragtes ikke lovligt som en monolitisk struktur. Derfor kan disse strukturer let opføres uden tilgængelighed af specialiseret dokumentation.
Hastighed og lethed af installationen. Du kan designe en sådan bygning, selv uden særlig erfaring. I dag findes der flere forskellige varianter af præfabrikerede metalgarager. De behøver kun at samles korrekt ved at tilslutte alle elementerne i henhold til producentens instruktioner.
Relativ let vægt. Om nødvendigt kan en bygning lavet af metal flyttes, hvilket er umuligt for monolitiske strukturer.

Men metalgarager er ikke universelle design.

Sådanne systemer har adskillige betydelige ulemper:

Minimumsniveauet for varmeisolering. Metal holder ikke varmen godt: det er temmelig svært at arbejde inde i dem om vinteren. Derfor anbefaler mange eksperter yderligere at isolere væggene med forskellige materialer. Ikke-isolerede garager afkøles og opvarmes hurtigt, hvilket også fører til dannelse af en stor mængde kondensat. Han på sin side har en dårlig indflydelse på metalkonstruktioner og biler.
Manglende evne til at installere elektricitet. Dette skyldes sikkerhedsforholdsregler. Teoretisk kan en strøm bringes ind, men hvis den kun produceres af sine egne generatorer.

Lav brandsikkerhed. Metallet i sig selv brænder ikke, men opvarmes meget hurtigt, og tilstedeværelsen af huller kan føre til indtrængen af ild udefra ind i bygningen med efterfølgende skader på bilen og al anden ejendom.
Det mindste beskyttelsesniveau. Dette gælder strukturer, der er installeret på en jord- eller asfaltoverflade og ikke er fastgjort til den. Nogle håndværkere kan simpelthen løfte strukturen med en donkraft og længe en af væggene. Metalunderlag er også godt ødelagt af slibemaskinen og specielle cirkler. Derfor er et monolitisk design, hvad angår sikkerhed, meget bedre.

Design

Opførelse af metalbygninger kræver foreløbige beregninger af alle tekniske parametre. At gøre dette uden visse færdigheder er ikke altid muligt. Men enkle ændringer kan beregnes uafhængigt. Afhængig af konstruktionen af strukturen kan metalgarager opdeles i flere underarter:

Fabriksbygninger. Garager af denne art er i de fleste tilfælde sammenfoldelige og bærbare. For at samle et sådant produkt skal du kun give et par typer skruenøgler, en hammer, fabrikstegninger og andet hjælpeværktøj. Blandt fordelene kan praktisk og holdbarhed fremhæves. Men omkostningerne ved et sådant design er meget højere end en uafhængig konstruktion. Garagestørrelserne overstiger ofte ikke en en-etagers bygning.

En af varianterne af disse garager er brugt konstruktion, der kan købes på forskellige handelsgulve.

Deres priser er allerede meget lavere end for nye ændringer, og det er også muligt at eksportere dem fra et specifikt sted alene.

Garager bygget for hånd. Disse bygninger er kendetegnet ved unikke tekniske egenskaber og dimensioner. Nogle ejere fremstiller strukturer i to etager, så du kan bruge dem som et ekstra lagerplads. Mange modifikationer er monolitiske, da de er fast fastgjort til betonfundamentet. Bemærk, at her allerede anvendes svejsning til forbindelsen. Denne fremgangsmåde giver dig mulighed for at få et holdbart system, der kan modstå belastninger i lang tid. Men selvmontering af en garage kræver specialiserede færdigheder til at arbejde med forskellige værktøjer. Derfor bør det kun udføres af specialister, der er i stand til korrekt at beregne alle parametre.

Forberedende arbejde

Opførelsen af enhver struktur involverer en foreløbig planlægning. Dette vil eliminere en masse uforudsete situationer og skabe en stærk og holdbar bygning. Installation af en metalgarage involverer implementering af sådanne forberedende operationer:

Valg af et sted til konstruktion. Det er ønskeligt, at garagen er placeret på et praktisk sted at flytte bilen. Hvis du har en privat jord, kan du installere den lige ved siden af vejen. I et andet tilfælde er det ønskeligt at sikre en optimal ankomst af køretøjet. Metalgarager skal installeres eksternt fra en boligbygning og kun på høj mark. Hvis strukturen konstant oversvømmes med smelte eller grundvand, vil den hurtigt ruste og blive ubrugelig.

Grundlæggende forberedelse. Inden arbejdet påbegyndes, tilrådes det at fjerne det øverste lag af chernozem såvel som at jorden jævnes. Dette forenkler alt andet installationsarbejde.
Design. Der er ingen universelle anbefalinger. Garagidimensionerne skal være sådan, at dit køretøj let passer inde. Hvis du planlægger at udføre reparationer i denne bygning eller opbevare reservedele, skal parametrene øges under hensyntagen til disse krav.

Køb af byggematerialer. For at bygge en garage skal du bruge en masse tykke metalplader, profilrør samt en svejsemaskine, bolte, skruer og andre fastgørelseselementer. Hvis du planlægger at lave en varm bygning, skal du passe på at købe en bestemt mængde varmeisolator (mineraluld og mere).

Montering

At bygge jerngarager er en relativt enkel operation. Men at gøre det kun med egne hænder fungerer ikke altid. Alt arbejde udføres bedst med flere hjælpere, der ikke kun hjælper med at bringe materialerne ind, men også holder strukturen under montering.

Installation af garager begynder med arrangementet af fundamentet. Det er uønsket at installere strukturen kun på komprimeret jord, da det vil bidrage til udviklingen af korrosionsprocesser.

Til denne struktur kan du bruge flere typer baser:

Monolitisk fundament. Denne type konstruktion tåler perfekt alle slags belastninger. Men det er ikke effektivt at bruge det til sådanne lette bygninger, medmindre fundamentet allerede er bygget under noget.
Flydende fundament. God og billig mulighed. Til konstruktionen af et sådant fundament skal flere armerede betonplader lægges på forkomprimeret og jævn jord. Installation af disse elementer udføres af en kran, hvilket igen øger de økonomiske omkostninger.

Stribefundament. Den bedste løsning til metalgarager. At bygge det er relativt enkelt. Oprindeligt rummer man en kanal rundt om hele den fremtidige bygnings omkreds. Dybden på grøften må ikke overstige 50-80 cm, da dette er nok til at understøtte garagen med let vægt. Derefter hældes sand og grus ned i bunden af grøften, derefter rammes alt sammen. For at forbedre styrken kan du lægge granitsten her og derefter hælde den med en flydende cementmørtel. Et forskalling er monteret på toppen, som allerede er fyldt med beton. Støttens højde vælges individuelt afhængigt af ejerens behov og jordegenskaber. Men at fremstille for højt forskalling anbefales ikke, da dette øger mængden af materialer til udjævning af gulvet.

Metalkonstruktionskonstruktionsalgoritmen består af følgende sekventielle trin:

Rammekonstruktion. Udad ligner det en kasse, hvis vægge er forstærket med yderligere stolper. Fra den side, hvor portene vil være placeret, bygger de en slags intern ramme til disse strukturer. Rør forbindes sammen ved svejsning. Hvis du ikke svejser profilen, men fastgør den sammen med bolte, vises små udsving over tid, og designet vil ikke være så stærkt.

Profiler skal styrkes yderligere med seler, metalhjørner og andre lignende elementer.

Taget kan være enkelt eller dobbelt. Hvis den anden mulighed foretrækkes, er det nødvendigt at sikre muligheden for at fastgøre metalkonstruktionerne til hovedrammen. Konstruktionen af dette system involverer fremstilling af rammer i form af trekanter og derefter fastgøres dem til hovedstøtterne. Logfiler er forbundet med hinanden ved hjælp af metal jumpere.

Beklædning. Dette trin er relativt enkelt. Start vægbeklædning fra et af hjørnerne. For at gøre dette svejses eller skrues metalpladen fast i rammen. Den anden mulighed bruges sammen med professionelle ark, som kan vælges til alle dimensioner af bygningen. Når du dækker, er det vigtigt at fjerne tilstedeværelsen af eventuelle huller fuldstændigt. Derfor er du nødt til at overvåge tætheden af samlingerne, hvor de dannes. Hvis der anvendes et profileret ark, overlejres det på hinanden. I tilfælde af svejsning kobles eller lukkes samlingerne sammen med yderligere metalplader.

Portinstallation. Den forberedte metalramme tilpasses åbningens dimensioner. Hængsler svejses til begge elementer, hvorpå vingerne derefter ophænges. Det er vigtigt, at portene helt dækker åbningen og forhindrer luft i at komme ind i garagen.

Warming. Dette trin er ikke påkrævet, men det udføres næsten altid. Til dette bruges ark mineraluld, der er placeret mellem profilrørene indefra. Det er vigtigt at lukke dem med en plastfolie, så fugt ikke trænger ind i materialets struktur. Efter lægning af bomuld uld sys det op med metalplader eller andre dekorative materialer.

Tips & tricks

Installation af metalgarager er en lang og besværlig operation.

For at få et kvalitets- og holdbart design skal du lede dig af flere regler:

Brug kun metal af høj kvalitet. Det er uønsket at bruge elementer, der er beskadiget ved korrosion, da dette vil føre til en meget hurtig reparation af produktet.
Sørg for at belægge metallet med beskyttende grunder og maling. Hvis dette ikke gøres, vil der dannes rust meget hurtigt på overfladen.
Når du isolerer garagen, skal du ikke placere elektriske ledninger inde i isoleringen.
For at forenkle reparationer kan du bygge et undersøgelseshul inde i bygningen. Det tilrådes at planlægge dens tilstedeværelse i de indledende stadier.
Installer flere låse på porten for at komplicere brud på strukturen.

Metalgarager er universelle og praktiske strukturer, som med kompetent konstruktion kan forvandles til et fuldgyldigt sted til opbevaring og reparation af en bil.

Se, hvordan man laver en metalgarage med egne hænder i den næste video.